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温室传动问题年年高发不重视要吃大亏
作者:新海燕论坛官网   发布时间:2020-02-05 17:55

  温室大棚的传动系统是温室中电气元件使用最为集中的地方,也是在温室大棚的设计、安装、使用过程中最容易出问题的地方。

  今天我们总结了一些关于温室传动、齿轮齿条应用的一些问题及注意事项,希望能帮助到大家。

  问:一般做过多年温室工程的人都会说现代化的温室大棚最容易出问题的地方主要是在传动系统,那么主要的问题会出现在哪里?

  答:传动系统和安装质量有很大关系,连接是否可靠;轴、杆、索等传动机构是否校直;各部件设备是否采购质量合格产品;产品是否在规定环境下使用;系统是否按规定维护等都是影响产品故障率的原因。

  答:很多低素质安装队,为了节省成本(工人是按天计价,安装收费是按平米计价,所以导致安装承包人尽可能地压缩总工时数),故意不对系统进行检验和调校甚至违反安装程序,以安装后运行2个来回没故障作为验收指标。导致工程安装质量低,故障隐患严重。

  所以,在选择时,应考虑到后期运营、维护、返修等因素,尽量避免只考虑首次投入成本,唯价格决定采购的情况发生。

  问:传动系统构成中的齿轮、齿条,是高消耗品吗?更换起来是不是难度特别大?

  答:理论上,传动系统的标准设计都是免焊接快捷安装的,维修和更换都会非常简单方便。但国内施工时,为了降低材料成本和工时,经常会采用焊接方式,这使得更换传动部件非常困难。这里需要特别说明的是,即使采用标准设计方式安装的系统,更换会非常简单,但更换后的调校工作(系统校正和调节行程等)则需要专业知识,非一般人可以操作。建议由专业公司承担此工作。

  答:首先不能只图便宜,俗话说“一分钱一分货”是有道理的。选择一个可靠的品牌非常重要。

  后期的高效运营跟前期设计的合理性直接相关,在设计初期尽量有一个完善的运营布局以及种植品种和栽培管理的方案,充分跟设计和工程方沟通需求。各种系统各有利弊,各有用途,设计和工程方会根据使用方的需求给出合理方案。

  一般钢制齿轮各部件使用材质如下:护板大多采用镀锌钢板制造,主齿轮大多数采用粉末冶金钢制造,少数高级齿轮是将整块合金钢使用数控机床加工出来的,齿轮润滑套大多为铜制,也有塑料制的。

  热镀锌钢板是将薄钢板浸入熔解的锌槽中,使其表面粘附一层锌的薄钢板。主要采用连续镀锌工艺生产,即把成卷的钢板连续浸在熔解有锌的镀槽中制成镀锌钢板;合金化镀锌钢板,这种钢板也是用热浸法制造,但在出槽后,立即把它加热到500℃左右,使其生成锌和铁的合金被膜。这种镀锌板具有良好的涂料的密着性和焊接性。

  粉末冶金是制取金属粉末或用金属粉末与非金属粉末的混合物作为原料,经过成形和烧结,制造金属材料、复合材料以及各种类型制品的工艺技术。

  钢这种材质使用的较多是因为其硬度高,价格适中。铝合金材质使用的较少,是因为普通的铝合金硬度低,硬度高的铝合金制造成本高,所以,目前市场上钢是制造齿轮齿条的首选。

  答:首先,在日常使用过程中,系统运行时,管理员应注意巡视,如果系统运行发生异响,或者其他异常情况,应及时停止系统运行,交由专业人员检查,避免发生事故。其次,齿轮齿条应定期保养,清除内嵌杂物(特别是室外使用的),涂抹或灌注润滑脂。一般建议每半年检查一次,检查时间推荐安排在春季和秋季。

  电机等设备有其规定使用环境,比如加注常规润滑脂的减速机,在严寒户外放置,润滑脂会凝固,此时启动减速电机,必然因过载损坏。

  要养成定期保养维护的习惯。 比如冬季遮阳和开窗系统很少使用,那么在春天时就需要检查系统是否有异物填塞,是否有锈蚀,各部件是否连接牢固,传动机构是否校正调直,维修或更换受损部件等等,以免在启动时发生过载损坏。不同于风机等高频长时运行设备,传动系统属于温室中启动频次很低的设备,只要产品质量没问题,其核心部件一般很少会发生损坏,欧美国家经常有使用10年以上的传动系统,但前提是需要按时保养维护。

  答:传动系统安装要求是“正直”二字。正,是指各部件安装位置正确,不偏,不扭,不反,不错。直,是要保证传动部件,如钢索、轴、杆等直线度足够,不弯、不斜。

  也就是说检测传动系统的稳定性,应考虑齿轮与齿条的啮合条件,模数是否相同,齿轮的分度圆与齿条的分度线是否相切,当条件满足时,则为标准安装。

  安装时应注意两点:一是,齿轮与齿条啮合间隙的调整与测量很关键,间隙过大会产生噪音并影响传动精度;间隙过小会使啮合太紧,影响传动。二是,齿轮如露在外面,应安装安全外罩加以防护,以确保安全。

  在运行前应检查:1.齿轮是否安装到位,2.齿轮的接触是否偏向一端(不能偏向)3.避免无侧隙使用,4.有没有足够的润滑。

  在运动时勿触碰,检查是否有噪音以及振动等异常情况。要眼观耳听,看各部件是否运行正常,听是否有异响。如有异常需停机确认齿轮啮合及组装情况。

  先说一下来历吧,荷兰有一家名为De Gier的公司,早在90年代就进入了我国,公司的齿轮齿条也随之进来了,其中拉幕齿轮有两款分别是THG40-UNIT和THG40-UNIT,因两者名字相同,所以国人为了便于区分,各自取名为A型和B型。

  在具体使用上,A型齿轮由两级齿轮组成,有一定的减速比,一般减速比在1.8左右,相对而言运行比较稳定。B型齿轮是采用单级齿轮,传动轴直接驱动齿条,没有减速比。

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